“敬業鋼鐵目前在脫硫脫硝除塵改造、無組織排放治理等方面基本達到了超低排放要求，補短板強弱項，企業將加快鐵路專用線建設，提高清潔運輸比例。”
“新興鑄管已完成超低排放改造，今年3月開展了超低排放監測評估預評估，正在對照排查出的問題進行整改，預計8月全部完成，希望支持企業參與A類企業評選。”
日前，河北省生態環境廳在唐山遷安市召開全省鋼鐵行業創建A類企業對標對表培訓會。記者從會上獲悉，河北省將推進鋼鐵行業全面實現超低排放，現有鋼鐵企業自10月1日起，執行超低排放標準；對已完成超低排放改造并實現穩定運行的鋼鐵企業，分步開展超低排放評估監測工作；經評估監測認定實現超低排放的企業，河北省將優先支持企業評選A類企業，實行差別化環境管控，在重污染天氣期間實施自主減排。
率先開展鋼鐵行業超低排放改造
“現在行業內存在的一個普遍問題是，高爐煤氣中含有硫化氫、有機硫，目前有機硫去除技術還不成熟，如果單純從末端治理的角度去脫硫，不僅成本高，還容易導致二氧化硫不能穩定達到超低標準。”首鋼股份公司遷安鋼鐵公司(以下簡稱首鋼遷鋼)環境保護部部長、高級工程師程華在培訓會上介紹說，“為解決這個問題，首鋼遷鋼研發了高爐煤氣噴堿控硫技術，從源頭有效降低高爐煤氣含硫量。從實踐看，做好全系統硫的平衡，是確保末端治理穩定達到超低排放標準的基礎和重要保障。”
“顆粒物2毫克/立方米，二氧化硫2毫克/立方米，氮氧化物40毫克/立方米。”這是5月19日14時28分，首鋼遷鋼球團二系列生產線煙氣在線監測實時數據，這一數據遠低于河北省10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米的超低排放標準。
在超低排放改造中，首鋼遷鋼公司相繼完成高爐轉爐除塵改造、料場封閉改造、燒結球團煙氣脫硫脫硝、高爐爐頂料罐均壓煤氣回收、高爐沖渣水乏汽消白等重點項目，自主研發了一系列污染減排技術，在有組織排放、無組織排放、清潔運輸、在線監測監控等方面均達到鋼鐵行業超低排放標準。
首鋼遷鋼公司是河北省推進鋼鐵行業超低排放改造的一個縮影。
“鋼鐵行業是河北省支柱產業，生產流程長，污染物排放節點多，排放量大，是大氣污染治理重點。”河北省生態環境廳大氣環境管理處副處長倪小茗介紹說，根據河北省源排放清單，鋼鐵行業一次PM2.5、二氧化硫、氮氧化物和VOCs排放量分別為22.35萬噸、12.6萬噸、25.59萬噸、16.28萬噸，占工業源排放的67.20%、44.71%、50.84%、21.04%。據測算，河北省鋼鐵行業完成超低改造后可減少顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放75%、78%、83%，減排效益明顯。
河北省率先開展鋼鐵行業超低排放改造。截至2019年底，河北省86家鋼鐵企業(含短流程鋼鐵企業)中，77家企業已完成固定源超低排放改造，76家企業完成無組織排放改造，57家企業完成清潔運輸改造。
瞄先進補短板實現全面超低排放
河北省鋼鐵行業超低排放改造取得了明顯進展，但在無組織排放治理和清潔運輸改造上仍需加力。
“鋼鐵行業無組織排放存在點多面廣、排放時間不確定，排放成分復雜等治理難點。首鋼遷鋼對生產全流程的原料儲存、物料運輸、生產工藝等各環節進行了梳理摸排，共排查出2551個無組織排放點，制定了‘面源棚化、線源密閉、點源收集、綜合治理’的防治策略，實施集塵收塵、密閉管控等治理措施，達到了超低排放管控要求。”程華介紹說，比如在密閉輸送上，全廠區輸送皮帶達550余條，總長度55.28公里，大宗物料上料、返礦、返焦等全部實現皮帶密閉輸送，解決了物料輸送中無組織排放問題。
在無組織排放治理中，程華認為首鋼遷鋼自主開發的高爐煤氣零放散技術和高爐料罐均壓煤氣全回收技術值得在行業內推廣應用。“這兩項技術可以減少無組織污染物排放，提高能源回收利用率，解決了鋼鐵行業均壓放散回收難題。首鋼遷鋼3座高爐上應用了這些技術，每年不僅可削減粉塵排放1050噸，還可回收煤氣6100萬立方米，實現減排效益和經濟效益的雙贏。
記者采訪中了解到，河北鋼鐵行業超低排放改造不僅對有組織、無組織污染物治理提出了明確的標準，對清潔運輸也明確了標準，其中鐵精礦、煤炭等大宗物料和產品清潔方式運輸比例不低于80%。
針對這一標準，河北省加快推進鋼鐵企業因地制宜建設企業鐵路專用線，指導企業自用車輛升級換代，改用新能源汽車或國五以上排放標準車輛。
“按照河北省《鋼鐵工業大氣污染物超低排放標準》要求，現有鋼鐵企業自今年10月1日起，執行超低排放標準。按照國家相關要求，重點區域鋼鐵企業到2025年底基本完成超低排放改造。這也意味著，河北省將提前5年完成鋼鐵行業超低排放改造。”倪小茗介紹說，緊盯時間節點，河北省生態環境廳將加強技術指導、落實支持政策，積極為企業超低排放改造提供服務，確保現有鋼鐵企業按期完成改造任務。
分步開展監測評估爭創A類企業
鋼鐵行業超低排放評估監測是衡量企業超低排放工程質量和改造效果的一次全面、系統、科學評估。其中主要包括有組織排放、無組織排放和大宗物料產品運輸情況三大項內容。全面完成超低排放改造并連續穩定運行一個月的鋼鐵企業，可以委托第三方技術機構開展監測評估工作。
監測評估考驗的是企業污染防治設施穩定運行和精細化管控等軟實力。程華所在的首鋼遷鋼是全國鋼鐵行業首家通過超低排放評估的企業。“監測評估對連續穩定達標提出了更為嚴格的要求。比如，在清潔運輸符合性評估中，要調取近3個月的運輸臺賬記錄，按月核算運輸比例；根據門禁和監控系統，統計分析新能源汽車和國五以上排放標準車輛使用情況等。這些數據全部達到要求才能評估為這一改造項目達到超低排放標準。”
河北省將分步分批有序推進鋼鐵行業超低排放改造監測評估工作，建立監測評估動態管理機制。對經評估滿足有組織排放、無組織排放和清潔運輸超低排放指標要求的，視為企業全面達到超低排放標準；滿足其中某項條件的，視為這一項目達到超低排放標準；對達不到超低排放指標要求的環節，應指導企業制定整改計劃，整改完成后再次開展相應環節的評估監測。
“河北將通過開展監測評估進一步提升鋼鐵企業超低排放運行水平，持續減少污染物排放。”倪小茗介紹說，今年河北省將重點推進首鋼京唐鋼鐵、新興鑄管、港陸鋼鐵等16家鋼鐵企業開展監測評估，到2020年底，具備條件的鋼鐵企業全部完成監測評估工作。經監測評估認定達到超低排放標準的企業，河北省將優先支持企業在績效評級中評選A類企業，實行差別化管控，在重污染天氣應急響應期間實施自主減排。
全面幫扶鋼鐵企業深入推進超低排放改造，河北省在“萬名環保干部進萬企，助力提升環境治理水平”主題實踐活動中，將就超低排放改造開展專項幫扶行動，點對點建立領導干部包聯責任臺賬，逐一對接企業需求，及時協調解決問題，落實差別化電價、減免環保稅等支持政策，幫助企業加快治理進度、提升治理水平，助力打贏藍天保衛戰。(中國環境報) |
